Federklemmen bestehen typischerweise aus einem Streifen Federstahl, der so geschnitten ist, dass eine Seite einen schmalen Vorsprung in der Mitte des Endes und die andere Seite ein Paar schmale Vorsprünge auf beiden Seiten aufweist. Anschließend werden die Enden dieser Vorsprünge nach außen gebogen und der Streifen zu einem Ring gerollt, wobei die hervorstehenden Laschen ineinandergreifen.

Um die Klemme zu verwenden, werden die freiliegenden Laschen aufeinander zu gedrückt (normalerweise mit einer Zange), wodurch der Durchmesser des Rings vergrößert wird, und die Klemme wird auf den Schlauch geschoben, über den Teil hinaus, der auf den Widerhaken aufgesteckt wird. Anschließend wird der Schlauch auf den Schlauchtülle aufgesetzt, die Klemme wieder aufgeweitet, auf den Teil des Schlauchs über dem Schlauchtülle geschoben und dann losgelassen, wodurch der Schlauch auf den Schlauchtülle gedrückt wird.

Klemmen dieser Bauart werden selten für hohe Drücke oder große Schläuche verwendet, da sie unhandliche Mengen an Stahl erfordern würden, um eine ausreichende Klemmkraft zu erzeugen, und es unmöglich wäre, sie nur mit Handwerkzeugen zu bearbeiten. Sie werden häufig für Kühlsystemschläuche von Kraftfahrzeugen mit einem Durchmesser von mehreren Zoll verwendet, beispielsweise bei den meisten wassergekühlten Volkswagen

Federklemmen eignen sich besonders für beengte oder anderweitig unzugängliche Stellen, an denen andere Klemmarten das Anziehen von Werkzeugen aus engen und möglicherweise unzugänglichen Winkeln erfordern würden. Dies hat sie besonders beliebt für Anwendungen wie Motorräume von Kraftfahrzeugen und zur Sicherung von Widerhakenverbindungen in PC-Wasserkühlungen gemacht.